Выбираем первый Nissan Murano (2002-2008)Глядя на Nissan Murano первой генерации и не скажешь, что эта машина дебютировала шесть лет назад и уже не производится. Тем не менее, она все чаще встречается на вторичном рынке.  Салон Nissan Murano выглядит авангардно и самобытно. Руль, настраивается, увы, только по высоте, в трех фиксированных положениях. Зато педальный узел и красла снабжены электроприводами, а водительское еще и "памятью".  Оснащение На рынке «секонд-хэнда» наибольшим спросом пользуются Murano, ввезенные из США, т.к. в Америке их продажи стартовали на два года раньше европейских. Заокеанские версии Nissan Murano имели два варианта оснащения: SL и SE. Первая считалась базовой и включала в себя полный электропакет, 6 подушек безопасности, раздельный климат-контроль, АБС, трансмиссию-вариатор, литые диски, стереосистему и борт-компьютер с 6,3-дюймовым монитором. Топ-версия SE дополнительно располагала кожаным салоном, люком в крыше, музыкальной установкой Bose с семью динамиками и сабвуфером, CD-чейнджером, а также навигационной системой и спортивной подвеской. Европейские Murano соответствовали американским версиям SE, но вдобавок оборудовались неоновыми фарами.  В движении Nissan Murano жестковат. Мелкие неровности машина «глотает» без проблем, но крупные неровности заставляют автомобиль содрагаться. Особенно этим грешат европейские автомобили и заокеанские версии SE – у них подвеска настроена на спортивный лад. Зато Мурано надежно управляется и прекрасно держит дорогу даже на максимальных скоростях. В обычных режимах Nissan Murano – переднеприводный автомобиль: на задние колеса поступает лишь мизерная доля тяги двигателя. При пробуксовке передних колес виско-муфта с электронным управлением подключает заднюю ось. На бездорожье муфту можно заблокировать на скорости до 40 км/ч. В эксплуатации Кузов Nissan Murano достойно переносит наши соленые зимы. Даже хромированные детали со временем не тускнеют. А дверь багажника на Мурано и вовсе пластиковая, а значит, коррозии не подвержена. На колесных арках Murano следует обратить внимание на фирменные прозрачные наклейки – их наличие свидетельствует о том, что пороги и арки – родные и замене не подвергались. На Ниссан Мурано стоял бензиновый V6 объемом 3,5 литра (245 л.с.), хорошо зарекомендовавший себя на других моделях японского концерна. Этот двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора и варьируемые фазы газораспределения, снабженного цепным приводом. Регулировка клапанов по регламенту производится после 100.000 км. Стоит эта процедура около 20.000 рублей. Свечи зажигания с платиновым электродом исправно служат 20.000-30.000 км. Их замена обойдется примерно в 2.500-3000 рублей. Как ни странно, американские Murano чувствительнее к качеству топлива, нежели «европейцы»: иногда выходят из строя катализаторы (всего их четыре, каждый стоит не меньше 45.000 рублей). Моторы Murano для Старого Света отличаются иной настройкой ЭСУД и более крупными сотами катализатора. На первых экземплярах кроссоверов вариатор не отличался особой надежностью. О том, что он неисправен, свидетельствовала потеря в динамике. Дефективный агрегат менялся в сборе по гарантии, в рамках отзывной кампании. В раздаточной коробке трансмиссии 4х4 надо контролировать уровень масла каждое ТО. Если произойдет утечка, шестерни перегреваются и их зубья быстро выкрашиваются. Вернуться к полному списку статей в разделе «Автозапчасти: это интересно» 
|
|
Выбор марки автомобиля |
|
|||
|
Поиск запчасти по коду
Новости 18.10.2009 03.10.2009 26.09.2009 08.09.2009 03.09.2009 16.12.2008 
|
|
